VW EA189 TDI engine for sale

Known weak points

• AGR-Ventil und AGR-Kühler zählen zu den häufigsten Verschleißteilen der Baureihe
• Zweimassenschwungrad-Verschleiß macht sich durch Rupfen und Vibrationen beim Anfahren bemerkbar
• Partikelfilter setzt sich bei überwiegender Kurzstrecke zu
• Injektorprobleme bei frühen Baujahren dokumentiert
• Zahnriemenwechsel-Intervall muss strikt eingehalten werden — ein Riss führt zum kapitalen Motorschaden

What to check before buying

• Stand des Abgas-Software-Updates und eventuelle Folgearbeiten in der Servicehistorie nachvollziehen
• Zahnriemen und Wasserpumpe: Wann und bei welchem Kilometerstand zuletzt gewechselt?
• Anfahrverhalten prüfen — Rupfen deutet auf ein verschlissenes Zweimassenschwungrad hin
• Fehlerspeicher auf AGR- und DPF-Einträge auslesen

FAQ

Ist der EA189 trotz Abgasskandal ein guter Motor?

Mechanisch ja — die Baureihe gilt als robust und langlebig. Der Skandal betraf die Abgassoftware, nicht die Haltbarkeit des Triebwerks. Entscheidend sind eingehaltene Zahnriemenintervalle und ein intaktes AGR-System.

Welche Motorcodes gehören zum EA189?

Unter anderem CFFB, CFFA, CAYC und CAYB (1,6 und 2,0 TDI). Der Code steht im Serviceheft bzw. auf dem Motorblock — wir gleichen ihn vor dem Kauf gern mit Ihrer Fahrgestellnummer ab.

Was kostet ein gebrauchter EA189 Motor?

Das hängt von Zustand, Laufleistung und Variante ab. Unsere aktuell verfügbaren EA189-Aggregate finden Sie unten auf dieser Seite mit Tagespreisen — jeweils geprüft und mit 12 Monaten Gewährleistung.