Warum sind Steuerkettenschäden beim BMW N47 so teuer?

Die Steuerkette des N47 sitzt an der Getriebeseite (Rückseite) des Motors. Für einen Kettentausch muss in der Regel Motor oder Getriebe ausgebaut werden — deshalb übersteigen die Reparaturkosten bei fortgeschrittenem Schaden schnell den Preis eines geprüften Austauschmotors.

In welchen Fahrzeugen wurde der N47 verbaut?

Der N47 lief von 2007 bis 2014 unter anderem im BMW 1er (E81–E88), 3er (E90–E93, F30), 5er (F10/F11), X1 (E84), X3 (F25) und im Mini Cooper D. Ob ein konkreter Motor zu Ihrer Fahrgestellnummer passt, prüfen wir vor dem Kauf.

Werden gebrauchte N47 Motoren bei Molly Motors geprüft?

Ja. Gebrauchte Motoren werden vor dem Verkauf geprüft und mit 12 Monaten Gewährleistung ausgeliefert. Für eine Passgenauigkeitsprüfung anhand Ihrer Fahrgestellnummer erreichen Sie uns unter +49 4361 6266776 oder info@mollymotors.de.

Engine family · BMW

BMW N47 engine for sale

2.0L · Diesel · 2007–2014

Der BMW N47 ist der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel, den BMW von 2007 bis 2014 in nahezu allen Baureihen vom 1er bis zum X3 verbaut hat — sparsam, kräftig und millionenfach gebaut. Bekannt ist er vor allem für Steuerkettenprobleme: Die Kette sitzt an der Getriebeseite des Motors, ein Tausch im eingebauten Zustand ist entsprechend aufwendig. Bei einem Kettenschaden ist ein geprüfter Austauschmotor deshalb häufig die wirtschaftlichste Lösung.

What the engine code is: N47

N47 ist BMWs Motorcode für den 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel der Jahre 2007 bis 2014, verbaut vom 1er über 3er und 5er bis X1 und X3 sowie im Mini Cooper D. Die vollständige Kennung lautet N47D20 mit einem Buchstaben für die Leistungsstufe (z. B. N47D20A, N47D20C).

Vehicles using this engine

Built 2007–2014

BMW 1er (E81/E82/E87/E88)
BMW 3er (E90/E91/E92/E93/F30)
BMW 5er (F10/F11)
BMW X1 (E84)
BMW X3 (F25)
Mini Cooper D

Documented weak points

Steuerkette: Längung bis zum Kettenriss, am stärksten bei den Baujahren 2007 bis 2009; die Kette sitzt an der Getriebeseite, der Tausch ist entsprechend aufwendig. Metallisches Rasseln im Kaltlauf ist das Frühwarnzeichen.
Source: Ratgeber: BMW N47 Steuerkette · Ratgeber: Steuerkette gelängt
AGR-Kühler: Seit 2018 ruft BMW Diesel wegen austretenden Glykols aus dem Abgasrückführungskühler zurück; zusammen mit Rußablagerungen kann es im AGR-Modul zu Glühpartikeln und im Extremfall zu einem Brand kommen. Genannt sind die Motoren N47, N57 und B47, 2024 wurde die Aktion auf rund 800.000 Fahrzeuge bis Modelljahr 2022 erweitert. Rückrufstatus über die Fahrgestellnummer prüfen.
Source: BimmerToday, 08.08.2018: Technische Aktion AGR-Kühler (N47, N57, B47) · BimmerToday, 18.03.2024: AGR-Kühler-Rückruf auf fast 800.000 Diesel erweitert · auto motor und sport, BMW-AGR-Rückruf (Stand 17.06.2025)
Turbolader: Verschleiß bei hohen Laufleistungen, oft begünstigt durch überzogene Ölwechselintervalle; Diagnose im Ratgeber.
Source: Ratgeber: Turbolader defekt

Engines in stock — N47

No engine with this code in stock right now. We can source — get in touch:
info@mollymotors.de · +49 4361 6266776

How to buy the right engine

Motorcode feststellen: Er steht auf dem Motor (Typschild oder Einprägung am Block) und lässt sich über die Fahrgestellnummer bestimmen. Unsere Angebote nennen den Code im Titel.
Angebot öffnen und Lieferumfang, Zustand und OEM-Nummer in der Artikelbeschreibung mit dem Altteil abgleichen. Preis und Stückzahl auf dieser Seite sind der aktuelle Bestand.
Unsicher, ob es passt? Fahrgestellnummer an info@mollymotors.de senden oder +49 4361 6266776 anrufen — wir prüfen die Passgenauigkeit vor dem Kauf.
Im Shop bestellen. Werkstätten und Händler können über die workshop page ein Gewerbekonto beantragen.

What to check before buying

Kaltstart anhören: Kettenrasseln von der Getriebeseite ist das wichtigste Warnsignal beim N47
Servicehistorie prüfen — wurde die Steuerkette bereits erneuert, und mit welchen Teilen?
Ölwechselintervalle: verkürzte Intervalle verlängern die Lebensdauer von Kette und Turbolader spürbar
Motorcode (z. B. N47D20A/N47D20C) mit dem Fahrzeugschein abgleichen — Leistungsstufen und Anbauteile unterscheiden sich

FAQ

Warum sind Steuerkettenschäden beim BMW N47 so teuer?: Die Steuerkette des N47 sitzt an der Getriebeseite (Rückseite) des Motors. Für einen Kettentausch muss in der Regel Motor oder Getriebe ausgebaut werden — deshalb übersteigen die Reparaturkosten bei fortgeschrittenem Schaden schnell den Preis eines geprüften Austauschmotors.
In welchen Fahrzeugen wurde der N47 verbaut?: Der N47 lief von 2007 bis 2014 unter anderem im BMW 1er (E81–E88), 3er (E90–E93, F30), 5er (F10/F11), X1 (E84), X3 (F25) und im Mini Cooper D. Ob ein konkreter Motor zu Ihrer Fahrgestellnummer passt, prüfen wir vor dem Kauf.
Werden gebrauchte N47 Motoren bei Molly Motors geprüft?: Ja. Gebrauchte Motoren werden vor dem Verkauf geprüft und mit 12 Monaten Gewährleistung ausgeliefert. Für eine Passgenauigkeitsprüfung anhand Ihrer Fahrgestellnummer erreichen Sie uns unter +49 4361 6266776 oder info@mollymotors.de.