Motorenfamilie · Volkswagen
VW EA288 TDI Motor kaufen
1.6–2.0L · Diesel · 2012–present
Der VW EA288 löste ab 2012 den EA189 ab und treibt als 1,6- und 2,0-Liter-TDI Golf VII, Passat B8, Octavia, Leon und viele weitere Konzernmodelle an. Die Baureihe gilt als mechanisch ausgereift und standfest; die bekannten Schwachpunkte liegen vor allem in der Abgasnachbehandlung — AGR-Kühler, NOx-Sensorik und AdBlue-Dosierung — und weniger im Kurbeltrieb.
Was ist der Motorcode EA288
EA288 ist die Baureihenbezeichnung der VW-Dieselmotoren ab 2012 (Nachfolger des EA189) mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum. Die Motorkennbuchstaben am Motor lauten z. B. CRBC, CRLB oder DFGA; sie stehen für Leistungsstufe und Abgasnorm und sind beim Kauf entscheidend.
Fahrzeuge mit diesem Motor
Bauzeit 2012–present
- VW Golf VII
- VW Passat B8
- Audi A3 (8V)
- Audi A4 (B9)
- Skoda Superb
- Seat Leon
Im Bestand gelistet für: Q3, Alhambra, Alhambra Van, Tiguan, A3, A3 Limousine, A3 Sportback, Kodiaq, Arteon, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, Tiguan Allspace, Q2, Q3 Sportback, Tarraco, Touran, A3 Cabriolet, Leon ST, Golf Van VII Variant, Golf VII, Golf VII Van, Golf VII Variant
Dokumentierte Schwachstellen
AGR-Kühler: Haarrisse im Kühler leiten Kühlmittel in den Abgastrakt; typisch ist schleichender Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage.
Partikelfilter: setzt sich bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb mit Ruß und Asche zu.
Quelle: Motorzentrale: VW EA288 Motorprobleme · Ratgeber: DPF verstopft
Hochdruckpumpe: Metallabrieb aus der Pumpe kann sich im gesamten Kraftstoffsystem verteilen; NOx- und Differenzdrucksensoren melden Fehler.
Quelle: Motorzentrale: VW EA288 Motorprobleme · Ratgeber: Injektor defekt
Zweimassenschwungrad: Verschleiß bei hohen Laufleistungen, Symptome im Ratgeber.
Motoren im Bestand — EA288
| Motor | Zustand | Stück | Preis |
|---|---|---|---|
| Motor CUVA CUVB 2.0 TDI Audi Q3 Seat Alhambra VW 04L100090J | Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung) | 1 | 5.440,50 € |
| Motor 2.0 TDI VW Audi Skoda Passat Tiguan DBGA DBGB 04L100034A | Neu | 3 | 3.753,75 € |
| Motor VW Audi Škoda Seat Passat Q2 Kodiaq 2.0 DFGA DFGC 04L100090R | Neu | 4 | 3.753,75 € |
| Motor Audi Seat VW A3 Leon ST Golf Van VII 2.0 CRBB CRBC 04L100090A | Neu | 6 | 3.753,75 € |
Passende Teile — EA288
Alle Teile zu diesem Code (23) →
Neu
Umlenkrolle Führungsrolle VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI 03N109244A
20,90 €
Neu
Kraftstoffleitung VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI 05L201360T
22,80 €
Neu
Umlenkrolle Zahnriemen 038109244P VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI
23,94 €
Neu
Kraftstoffleitung VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI 5WA130295 5Q0127242B
26,60 €
Neu
Nockenwellensensor 04L907601A 05E907601D VW Audi Seat Skoda
26,60 €
Neu
AGR-Kühler Verbindungsrohr 05L131521B VW Audi Skoda 2.0 TDI
26,60 €
Neu
Druckrohr Hochdruckpumpe 05L130321B VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI
26,60 €
Neu
Ladelufttemperatursensor VW Audi Seat Skoda 2.0 TDI 03N906081D
34,20 €
So kaufen Sie den richtigen Motor
- Motorcode feststellen: Er steht auf dem Motor (Typschild oder Einprägung am Block) und lässt sich über die Fahrgestellnummer bestimmen. Unsere Angebote nennen den Code im Titel.
- Angebot öffnen und Lieferumfang, Zustand und OEM-Nummer in der Artikelbeschreibung mit dem Altteil abgleichen. Preis und Stückzahl auf dieser Seite sind der aktuelle Bestand.
- Unsicher, ob es passt? Fahrgestellnummer an info@mollymotors.de senden oder +49 4361 6266776 anrufen — wir prüfen die Passgenauigkeit vor dem Kauf.
- Im Shop bestellen. Werkstätten und Händler können über die Werkstatt-Seite ein Gewerbekonto beantragen.
Worauf beim Kauf achten
- Kühlmittelstand dokumentieren und nach der Probefahrt erneut prüfen — Verlust ohne sichtbare Leckage deutet auf den AGR-Kühler
- Fehlerspeicher auf NOx-, SCR- und DPF-Einträge auslesen
- Zahnriemen-Historie und letzter Wechsel der Wasserpumpe
- Motorcode (z. B. CRBC, DFGA) mit dem Fahrzeugschein abgleichen
FAQ
- Was ist der Unterschied zwischen EA189 und EA288?
- Der EA288 ist der ab 2012 eingeführte Nachfolger mit grundlegend überarbeiteter Abgasnachbehandlung (motornahes DPF-/SCR-Modul) und modernerem Thermomanagement. Mechanisch gelten beide als robust; beim EA288 konzentrieren sich die typischen Störungen auf die Abgasnachbehandlung.
- Warum verliert ein EA288 TDI Kühlmittel ohne sichtbare Leckage?
- Ein bekannter Kandidat ist der innerlich undichte AGR-Kühler — das Kühlmittel wird unbemerkt über den Ansaugtrakt mitverbrannt. Eine Druck- bzw. CO2-Prüfung des Kühlsystems schafft Klarheit.
- Passt ein EA288 aus dem Golf VII auch in einen Passat B8?
- Häufig sind die Rumpfmotoren gleich, Anbauteile und Software unterscheiden sich aber je nach Modell und Leistungsstufe. Wir gleichen Motorcode und Fahrgestellnummer vor dem Kauf ab — telefonisch unter +49 4361 6266776.